Na neki način, kompresori za vazduh imaju određene sličnosti sa ljudima, tokom promjene sezona, ako ljudi ne obraćaju pažnju na promjene okoliša, oni su skloni razboljeti ., dakle, da se u proljeće, hladno, i zimi ne bi trebalo spriječiti u proljeće, hladnoća u ljeto; Kada se zrak kompresor promijeni, ako se zaštita ne uzima ozbiljno, to je sklona neispravnosti ., dakle, preporučuje se spriječiti vlagu i vlagu prije kišne sezone, visokih temperatura prije i nakon sanduka i mraz zimi .
Nakon ulaska u zimu, vrijeme postaje hladnije, a temperatura postaje niža . većina područja na sjeveru da se spreči hladnijim zvezdom . Ovaj članak nakratko raspravlja o tri aspekta: okruženje, operacije i održavanja .
Prvo, ako dopuštaju uvjeti, preporučuje se stavljanje privremenog šatora tijekom zime što je više moguće . ovo ne može spriječiti da temperatura bude preniska, ali i održava temperaturu u sobi za kompresor zraka iznad nula diploma;
Trebalo bi da se pažnja treba posvetiti čistim i uredom okoliša, posebno kako bi se osiguralo da ne postoji stajaća voda oko opreme i na terenu zgrade stanice, kako bi se spriječilo zamrzavanje i klizanje, što može uzrokovati da operatori padnu i ozlijedi .
Prije upotrebe kompresora zraka moramo otvoriti bočni poklopac i promatrati je li ulje deblji ili smrznut . Ako je to slučaj, čak i ako se ulje ne zamrzne, a na otvorenom radnom mestu, neke vanjske radne stranice imaju relativno nizak napon, koji mogu lako pokrenuti na počevši . Opća metoda je prvo zakretanjem jedinice 2-3 puta, a zatim ga učitava nakon što se struja kompresora zraka može mjeriti . u normalnim radnim okolnostima, a nazivna struja motora je u roku od 5% . ako bi prelazila 10% normalne struje, jedinica treba biti Isključite za pregled ako postoji problem ili je napon prenizak . u suprotnom, osim što se motor pregrijava i izgara, to će otpadati i dodatnu električnu energiju . jedan važan razlog da se ulje počne za klopove .
Nakon zimskog gašenja, potrebno je obratiti pažnju na pražnjenje kanalizacije, ispuštanja vode i pražnjenje vode, plin, zbog niske vanjske temperature, zbog velike količine kondenzovane vode, što može uzrokovati razne skrivene opasnosti poput blokade kontrole Cevovodi, međuhlađa i zračni džepovi .
Istovremeno, kada hladan zrak uđe u kompresor za zrak i susreću se sa visokim temperaturama, ona će generirati veliku količinu vodene pare, što će povećati teret nakon tretmana na avionom ., dakle, potrebno je često ispuštati vodu u opremi za post-tretman .
Komprimirani zrak ulazi u proizvodno područje kroz cjevovode i koriste ih. Neki od ovih cjevovoda, dok su drugi ugrađeni u hladno vrijeme, a nekim cijevima, a neki mogu imati utjecaj na uobičajenu upotrebu korisnika zbog povećanja vlage .
Na primjer, u industriji strojeva za rezanje, ako komprimirani zrak sadrži visok ulje i vodu, on će utjecati na točnost reznog procesa . u rudarskoj industriji, vlažnog komprimovanog zraka iz zračnih kompresora ne utječe na normalnu upotrebu pneumatskih alata, ali može utjecati na snagu pneumatskog rada alata .
Stoga, prilikom napuštanja opreme ili isključivanje opreme, potrebno je potpuno otvoriti odvodne ventile cjevovoda, rezervoara za skladištenje plina, sušilica itd.
